Выпуск транспортной операторской машины (на профессиональном сленге – «камервагена») ТОМ3-66, продолжавшийся с 1966 до 1973 года, был сравнительно невелик, составляя порядка двух десятков машин ежегодно. Тем не менее, произведенный за это время объем оказался достаточен для удовлетворения потребностей советских киностудий. Однако, со временем, с учетом постепенной амортизации эксплуатируемого парка ТОМ3-66 и выбытия его части, потребовалось возобновление производства машины аналогичного назначения. Толчком к ее разработке стал заказ, поступивший от киностудии «Мосфильм»
Основой для нового камервагена, разработка которого началась в 1977 году, стал уже освоенный в производстве автобус АСЧ.03, выпускавшийся на шасси ГАЗ-53А. Новая модель получила обозначение в соответствии с принятой на предприятии обновленной системой присвоения индексов – ТОМ.01-53А (зашифрованное в виде аббревиатуры назначение автомобиля, порядковый номер модели, а вместо указывавшегося прежде года разработки машины – указание базового шасси). Рабочее место водителя ТОМ.01-53А осталось без изменений относительно АСЧ.03, а позади отделявшей кабину водителя остекленной перегородки был размещен рабочий салон с частичным остеклением. Рабочий салон включал в себя кабину для обработки кинопленки, отсек для киносъемочной аппаратуры и вспомогательного оборудования, шкаф для хранения оптики, стол для профилактического осмотра аппаратуры, двухместное и одноместное поворотные сидения. Как и у предшественника, у ТОМ.01-53А на крыше располагалась специальная площадка "партикабль", предназначенная для перевозки различного багажа или для установки осветительного и другого оборудования во время съемок. Для доступа на крышу была предусмотрена расположенная на задней панели автобуса лестница.
Первая партия камервагенов ТОМ.01-53А была выпущена в конце 1978 года. |
