В 1956 году Горьковский автозавод приступил к выпуску двух модификаций бортового ГАЗ-51А, оснащенных дополнительным бензобаком емкостью 105 литров - обычного грузовика ГАЗ-51С и грузовика с экранированным электрооборудованием ГАЗ-51СЭ. Из-за недостатка места под кузовом инструментальный ящик на этих модификациях был перенесён под левую заднюю часть платформы.
В состав экранированного электрооборудования ГАЗ-51СЭ входили:
– генератор Г5-В мощностью 225 Вт и силой тока 18 А;
– реле-регулятор РР21 (уже со второго полугодия 1957 года начал монтироваться экранированный реле-регулятор типа РР24-Э);
– распределитель зажигания Р50;
– катушка зажигания Б40;
– добавочное сопротивление СЭ40;
– фильтр подавления радиопомех цепи реле-регулятора ФР81;
– фильтр подавления радиопомех цепи катушки зажигания ФР82;
– блокирующие конденсаторы КН4 в цепях датчиков указателей температуры воды и давления масла;
– экранированная электропроводка.
Вследствие изменений в системе зажигания двигатель машины получил наименование ГАЗ-51Э.
С начала 1959 года модификация ГАЗ-51СЭ стала оборудоваться генератором Г112-Г мощностью 225 Вт и силой тока 18 А, распределителем зажигания Р50-Б, катушкой зажигания Б5-А с отдельным добавочным сопротивлением СЭ40-А и фильтрами радиопомех ФР81-А и ФР82-А. С начала 1962 года наряду с генератором Г112-Г монтировался генератор Г118-Г с такими же мощностью и силой тока (250 Вт/20 А). А в 1966 году фильтры радиопомех ФР81-А и ФР82-А, применявшиеся в экранированном электрооборудовании ГАЗ-51СЭ, были заменены на ФР81-Ф и ФР82-Ф.
Выпуск ГАЗ-51СЭ продолжался до 1975 года и был прекращен в связи со снятием с конвейера всего семейства ГАЗ-51.
Текст - Юрий Воробьев |
