Ликинский автобусный завод / ЛиАЗ

ЛиАЗ-677В

Планировка салона туристического ЛиАЗ-677В заметно отличалась от базового городского автобуса.

В 1971 году для ВДНХ СССР был изготовлен выставочный образец ЛиАЗ-677В красно-бордового цвета в улучшенном исполнении. Эта же машина впоследствии использовалась для нескольких рекламных фотосессий.

Еще один выставочный автобус в улучшенном исполнении и с иной схемой окраски был построен в 1973 году для выставки "Автосервис-73".

В том же 1973 году был построен еще один ЛиАЗ-677В в экспортном исполнении с мягкими сиденьями авиационного типа, распашной пассажирской дверью вместо ширмовой и установленным над лобовым стеклом прожектором.

Экскурсионный ЛиАЗ-677В был разработан на основе базового автобуса семейства ЛиАЗ-677 по заказу Центрального совета по туризму и экскурсиям Всесоюзного центрального совета профессиональных союзов (ВЦСПС). Главным визуальным отличием этой модели от базового городского автобуса стало отсутствие второй четырехстворчатой ширмовой пассажирской двери, располагавшейся у городского ЛиАЗ-677 в заднем свесе. Это решение было продиктовано необходимостью увеличения числа посадочных мест – при выравнивании уровня пола по всей длине салона автобуса и переходе на четырехрядную схему размещения сидений с установкой дополнительных двухместных сидений вместимость автобуса удалось довести до 37 мест. Потенциально вместимость автобуса можно было увеличить еще на два места за счет использования более узкой распашной двери, но это означало бы уже более существенную разунификацию с базовым ЛиАЗ-677 и, как следствие, дальнейшее удорожание машины. Помимо пассажирских мест, в салоне возле перегородки кабины водителя было предусмотрено отдельное рабочее место для экскурсовода, поворотное сиденье для которого было заимствовано от ЛАЗ-697Е.     Салон ЛиАЗ-677В заметно отличался от городского ЛиАЗ-677. Обивка пассажирских сидений была выполнена из мебельной ткани, сиденья, расположенные у надколесных ниш, получили дополнительные подставки для ног пассажиров для удобства посадки. Еще одним отличием стали пепельницы в спинках впередистоящих сидений – курение на туристических маршрутах прямо в салоне в то время не возбранялось (собственно, курить тогда разрешалось даже на борту самолетов, что уж тут говорить про экскурсионные автобусы). Соответственно назначению автобуса, в салоне появились такие элементы комфорта, как оконные шторы для защиты от яркого солнечного света, крючки для верхней одежды на оконных стойках и по всей длине салона багажные сетчатые полки для ручной клади пассажиров, унифицированные с аналогичными элементами автобусов ЛАЗ. Перевозка стоящих экскурсантов не предполагалась и потолочные поручни в салоне, соответственно, не устанавливались. Кроме того, немного поменялось и элетротехническое оснащение автобуса: ЛиАЗ-677В комплектовались радиоприемником А-370М, устанавливавшемся в кабине водителя над приборной панелью, наружной антенной АР-41 (устанавливалась на панели крыши) и монтировавшимся возле места экскурсовода съемным микрофоном МФ-7Б с розеткой для его подключения в сеть и кронштейном-держателем.     Выпуск ЛиАЗ-677В продолжался недолго – в течение 1970-1971 годов было выпущено всего 169 автобусов этой модификации. Причем выпуск осуществлялся не на общем конвейере Ликинского автозавода, а цехом малых серий, где собирались все экспортные модификации автобусов и автобусы для внутреннего рынка в улучшенной комплектации. Серийные автобусы были окрашены по единой утвержденной заказчиком схеме и имели надпись «Турист» на боковых панелях кузова. Кроме того, ЛиАЗ-677В комплектовались оригинальными декоративными колесными колпаками, а запасное колесо крепилось на внешнем кронштейне на задней стенке автобуса.     Помимо партии автобусов по заказу ВЦСПС, в 1971 году был изготовлен выставочный образец ЛиАЗ-677В в улучшенном исполнении для ВДНХ СССР, а в 1973 году построен еще один аналогичный автобус для выставки «Автосервис-73». Улучшенное исполнение в данном случае, помимо иных элементов отделки салона, означало также установку прямоугольных фар производства восточногерманской фабрики VEB FER (аналогичные устанавливались на «Москвич-412ИЭ») и иное оформление решетки радиатора. В том же 1973 году был построен еще один ЛиАЗ-677В в экспортном исполнении с мягкими сиденьями авиационного типа с откидывающимися спинками, распашной пассажирской дверью вместо ширмовой и установленным над лобовым стеклом прожектором. Хотя после 1971 года серийный выпуск ЛИАЗ-677В не возобновлялся (компоновка ЛиАЗа была сочтена неоптимальной для использования автобуса в качестве туристического), но позднее по спецзаказам цехом малых серий ЛиАЗа периодически изготавливались аналогичные автобусы, но уже с распашной дверью, которые использовались в качестве штабных машин силами правопорядка и пожарными на разного рода общественных мероприятиях и при тушении пожаров, Иной раз такие машины заказывались и гражданскими предприятиями для перевозки своих сотрудников.

Первая и пока единственная модель ЛиАЗ-677В промышленного производства была выпущена в мае 2023 года в рамках журнальной серии "Наши автобусы" издательского дома Modimio.

В 2000-2010-ых годах модели ЛиАЗ-677В предлагались коллекционерам в основном херсонской мастерской "Вектор-моделс". Кроме того, в коллекциях также можно было встретить модели работы петропавловского мастера В.Визнера (на фото).

К другой продукции ЛиАЗ               К общему списку моделей                На Главную страницу               Сообщить об ошибке

Страница создана 27 марта 2007 года          
Последняя редакция - 10 июня 2026 года