Впервые сведения о начале разработки дизельного варианта ПАЗ-672Д появились в заводской печати в октябре 1966 года. Автобус с дизельным двигателем обещал стать намного более экономичным и экологически чище своего бензинового родственника.
Долгое время создание такой машины тормозило отсутствие подходящего двигателя. На грузовиках подобного класса дизельные двигатели еще не применялись и даже в то время не разрабатывались. Имевшиеся двигатели с воздушным охлаждением в силу своих габаритов на автобус не годились, а с жидкостным охлаждением предназначались либо для более крупных машин, либо для тракторов. О закупках же зарубежных дизелей в те годы не могло быть и речи.
Тем не менее, поиск в этом направлении не прекращался, ставку сделали на сотрудничество с Минским моторным заводом. 20 сентября 1972 года два автобуса ПАЗ-672Д собрали и подготовили к испытаниям. Опробовали двигатель мощностью 105л.с. с 4-ступенчатой КПП производства ГАЗ. Подготовку машины к производству в те годы не велась по одной простой причине: не было налаженного массового выпуска подходящих автомобильных дизелей. В 70-е годы бензин в СССР стоил настолько дешево, что организовывать специальное производство дизелей только для автобусов никто не собирался.
Однако, проект не пропал даром. После запуска в серию ПАЗ-3205, буквально сразу же был разработан дизельный вариант автобуса, и уже через три года после постановки на конвейер базовой модели начался выпуск автобусов с дизельным двигателем. Но это уже из истории другой машины. А ПАЗ-672Д остался в опытном исполнении в количестве двух штук. |
