В 2001 году «ВАЗинтерсервис» представил на Московском автосалоне макетный образец пятиместного пикапа ВИС-23451 с двойным рядом сидений – модификацию выпускавшегося с 1997 года полурамного грузовичка ВИС-2345.
Для ВИС-23451 была сохранена грузоподъемность машины на уровне 650 кг, как и у базового ВИС-2345, но с тем условием, что кузов предназначался для перевозки строго не более 300 кг – в противном случае разгружалась передняя ось автомобиля, что негативно сказывалось на управляемости. Остальные 350 кг допустимой полезной нагрузка приходились на вес пассажиров или перевозимого в салоне груза. Бензобак в целом сохранил свое местоположение между лонжеронами рамы, но сместился назад под задний диван, что сделало несколько некомфортной посадку сзади рослых пассажиров – из-за бензобака задний диван располагался выше при сохранении прежнего уровня крыши. Для доступа на заднее сиденье ВИС-23451 по обеим сторонам был предусмотрен второй ряд дверей, но ввиду явной недостаточности их ширины вместо передних штатных сидений ВАЗ-2105 были установлены откидывающиеся от ВАЗ-2108, позволявшие при необходимости проникать в заднюю часть салона через передние двери. Запасное колесо, размещавшееся у ВИС-2345 позади спинки пассажирского сиденья, у ВИС-23451 переместилось в задний свес под раму.
Укороченный относительно ВИС-2345 кузов был выполнен из алюминиевых панелей, сохранил те же колесные арки и такелажные петли в полу, но способность к открыванию сохранил только задний борт, а боковые борта кузова были статичны. При запуске в серийное производство предполагалось оснащать кузова ВИС-23451 пластиковым легкосъемным колпаком.
Основной причиной появления этой машины в 2001 году в выставочной экспозиции MIMS-2001 была необходимость изучения интереса со стороны потенциальных покупателей к такого рода коммерческому транспорту. Серийный выпуск ВИС-23451 впоследствии так и не был начат – проект оказался слишком нишевым и не имеющим должного спроса. Считается, что было изготовлено лишь несколько экземпляров ВИС-23451. |
