В январе 1957 года с учетом опыта, полученного при разработке и испытаниях конструкций под общим наименованием ЗИС-Э134, в СКБ ЗИЛ был создан бескапотный автомобиль-тягач ЗИЛ-134 (АТК-6).
Для этого автомобиля был создан V-образный двенадцатицилиндровый карбюраторный двигатель мощностью 240 л.с., гидромеханическая 3-ступенчатая коробка передач, главная передача с самоблокирующимися дифференциалами, две раздаточные коробки с демультипликаторами, независимая длинноходная рычажно-торсионная подвеска всех колес. ЗИЛ-134 комплектовался гидроусилителем рулевого управления, герметичной тормозной системой с пневмоприводом, лебедкой, предпусковым подогревателем, колесами размерностью 16,00-20" с системой изменения давления в шинах и пр.
Клиренс автомобиля был значительно увеличен по сравнению с предшественниками. По проходимости на слабых грунтах машина не уступала гусеничным транспортерам, а по подвижности — существенно, более чем в 2 раза, превосходила их. ЗИЛ-134 свободно преодолевал глубокую грязь в весеннюю распутицу, мокрую луговину, торфянистое болото, все виды песков, сыпучий снег глубиной до 1,2м и даже проходил напролом через зимний лес с деревьями диаметром до 0,25 м. На итоговых испытаниях тягач свободно буксировал девяти тонную артиллерийскую артсистему КС-19. При этом скорость его движения на плохих дорогах примерно в два раза превышала скорость ЗИЛ-157.
По ряду причин, среди которых значительное место занимали финансовые и технологические проблемы, связанные с постановкой в производство нового двигателя, вездеход к производству не был принят. Со временем один образец ЗИЛ-134 был передан на Брянский автозавод, где был пристально изучен в ходе проектирования БАЗ-930, а потом был передан в музей НИИ-21. Другая машина с учебными целями была передана МВТУ имени Баумана на факультет специального машиностроения.
На сегодняшний день ни один из построенных автомобилей не сохранился.
|
